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Sunday, 29 August 2010
Americanos, europeos y japoneses, los coches que forman parte de este reportaje destacan por los quebraderos de cabeza que han dado a sus diseñadores y propietarios. Desde motores que estallan en llamas hasta diseños muy impopulares, te ofrecemos una lista de los peores coches de la historia.
Todos los conductores que llevan un par de décadas al volante recuerdan algún coche en especial por lo "mal que salió", un coche de esos que les "dejaba tirados" cada dos por tres o que supuso más inversión en reparaciones de lo que se gastaron en comprarlo.
Más allá de los casos particulares, distintos medios y expertos en el mundo del motor han realizado diversas recopilaciones de "los peores coches de la historia". A continuación te ofrecemos un listado de algunos coches que supusieron grandes batacazos para las marcas que los lanzaron, echando por tierra todas las expectativas puestas en ellos:
AMC Pacer. No sólo tuvo problemas técnicos sino que destacó por la falta de gusto en su diseño y su pobre calidad y ejecución. ¡Incluso contaba con una puerta más grande que otra!
Chevrolet Vega. Sufría fallos constantes en el motor y en su primera prueba en pista el morro se separó del resto del chasis. Una vez alcanzó el mercado, destacó por lo reducido de su habitáculo y su poca potencia.
Citroën SM. Aunque su potencial era espectacular, este llamativo diseño francés tenía grandes lagunas en cuanto a fiabilidad: perdía aceite y se desprendían las gomas de sellado del sistema de suspensión.
De Lorean DMC-12. A pesar de la popularidad derivada de su aparición en la saga cinematográfica "Regreso al futuro" este coche era pesado, falto de potencia y extremadamente caro.
Ferrari Mondial 8. También uno de los de Maranello puede estar entre los peores de la historia. "Sólo" tenía 214 CV, algo casi insultante para un Ferrari. Pero, además su electrónica estaba plagada de fallos. Prácticamente todos los sistemas fallaban, acompañados de un tufillo a cable quemado. Y los precios de los talleres oficiales de la marca tampoco contribuyeron a aumentar su popularidad.
Fiat Multipla. A pesar de su gran rendimiento, su estética demasiado rupturista no se hizo con el favor de los compradores y se han visto pocas unidades de este modelo por las carreteras.
Ford Bronco II. Decir que tenía "tendencia al vuelco" es quedarse corto. Con este coche era todo un riesgo abordar cuestas con mucho desnivel. Todo ello se complementaba con numerosos fallos mecánicos en el motor y el sistema de encendido.
Ford Pinto. Aparece en prácticamente todos los listados de los peores coches de la historia, y es que tenía tendencia a incendiarse si era golpeado por detrás. Además, su carrocería se deformaba rápidamente, dejando atrapados a sus ocupantes en caso de accidente.
Hummer H2. Su diseño demasiado militarista y su agresiva estética hicieron que un público demasiado sensibilizado por las catástrofes del 11S dejara de lado a este modelo.
Pontiac Fiero. Este modelo solo estuvo cuatro años en el mercado, que estuvieron plagados de llamadas a revisión por incendios en el motor o problemas con la marcha atrás.
Renault Dauphine. Orientado a satisfacer la creciente demanda de vehículos de los sesenta, Renault ofreció una solución muy deficitaria: un modelo con poca potencia que tardaba medio minuto en alcanzar 100 km/h.
Trabant. Era un Volkswagen para pobres, para conductores con presupuestos cortos que daban por supuestos los problemas de calidad. Estaba fabricado con Duraplast (una resina reforzada con fibras de algodón), ya que en la Alemania de posguerra el acero era un lujo.
Visto en http://es.cars.yahoo.com/
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Friday, 27 August 2010
Lo que tienes abajo no se trata de un coche de Fórmula-1 al que se hayan olvidado de pintar, sino el coche eléctrico más eficiente del mundo, pendiente de la confirmación por parte de los del Guiness de los récords. Lo han construido un grupo de estudiantes del colegio DeLaSalle, en Kansas, con ayuda de Bridgestone America. Sus detalles tras el eficiente salto.
Bridgestone contribuyó al proyecto con recursos como sus neumáticos Ecopia EP100. Este ultraligero eléctrico se ha construido con un chasis modificado de un 2000 Lola Indy.
Durante las pruebas que se efectuaron en Bridgestone Texas, el coche consumió un equivalente a 300 millas por galón, o 0′784 litros a los cien km. Es una marca tan buena (para un eléctrico, recordemos) que los estudiantes creen que entrarán en el Guiness.
Insisto, ¿por qué no lo han pintado? ¿Para que el peso de la pintura no lo haga menos eficiente? Y me pregunto: ¿Durante las pruebas, quién lo pilota? No es lo mismo que pongan a un señor de 80 kilos que a una chica de 60. ¿Habrá peso estándar? Y si es así, ¿esa persona puede ir al baño entre prueba y prueba, y “desprenderse” así de peso? Mejor dejo de pensar.
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| Aids is dropped to those who do not want to be lifted out of the flood zone |
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| Bridges and hotels were wrecked by the devastating floods |
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| Residents in Zarinabad have been wading through flood water to salvage their belongings |
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| Sindh is now being described as the worst-hit province |
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| More than 16 millions people have been affected by Pakistan's worst flooding in 80 years |
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| Ten of thousands of cases of diarrhoea have already been reported |
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| A substantial amount of farmland has been inundated by flood waters |
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| Many people are now camping at the sides of the roads with a little shelters or supplies |
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| This man tied a chicken round his neck to save his belongings |
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| Large parts of Pakistan are now in vast inland ocean |
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| These frail, blind women were turned away from an aid station |
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| Only people who had ID cards were allowed to receive aid |
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| It is estimated 20 million people have been affected by the floods |
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| Survivors who fled their homes without identity cards are being refused aid at relief camps |
Wednesday, 25 August 2010
Se trata del renovado Volvo C30, presentado en el pasado Salón de Frankfurt, que llega a tierras pampeanas de la mano de Ditecar S.A, representante oficial de Volvo en Argentina y a un precio inicial de USD 35900 y con una garantía de 2 años ó 100000Km.
Sufre un pequeño lavado de cara exterior que persigue las líneas del S60 y los principales cambios se aprecian en la parte delantera y trasera.
La parte frontal presenta líneas más angulares con nuevos grupos ópticos, nuevo capot, nueva parrilla(tipo panal de abejas), nuevo paragolpes, faros traseros con tecnología del tipo led’s, difusor trasero con doble salida de escape, nuevo paragolpes con líneas onduladas y profundas.
No hay cambios en el nivel de equipamiento, solo se mejoró la calidad del equipo ya que incluye el kit High Performance que se compone de: amplificador de sonido de alto rendimiento, 8 parlantes, reproductor de CD/MP3/WMA, entrada para IPod y puerto USB.
Los motores son dos: 2.0 litros con 145CV y transmisión manual de 5 velocidades y 2.5 T5, turbo con 230CV y transmisión manual de 6 velocidades o automática de 5 velocidades.
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Tuesday, 24 August 2010
En varias oportunidades hablamos de las promotoras tuning que tienen un cuerpo descomunal. Este es el caso de Evelyn a quien conoceremos en este post.
Para ver fotos un poco mas hot (solo para adultos) pueden ingresar a este sitio de modelos argentinas.
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Monday, 23 August 2010
Ford anunció en Detroit el lanzamiento de su nuevo Ford Fiesta que estará por estas tierras para mediados de Noviembre.
El nuevo Ford Fiesta se fabrica en la planta que posee Ford en Cuautitlán Izacalli que la automotriz posee en México. Este modelo continúa el estilo Kinetic Design que la marca viene imprimiendo a sus modelos, caracterizándose su tamaño y exigente nivel de equipamiento introduciéndolo en el segmento B Premium.
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Saturday, 21 August 2010
Informacion:
- Motor 350, triple carburador (2 gargantas c/u).
- Trasmicion Standar 4 Velocidades "hurst".
- Frenos de disco en las 4 ruedas
- Asientos individuales, con consola
Fotos:
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