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Monday, 20 September 2010
Yesterday we attend another open house of our cousin.
It's quite happening.....but congested due to heavy downpour....
Most of the food finished cause they started around 5pm and we managed to attend only after Maghrib's prayer...
Here I shared some photo that I manage to snap......
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| Aunty & cousins enjoying food |
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| Enjoying "cendol pulut" |
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| full, tired & sleepy.... |
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| "tapau" |
Friday, 17 September 2010
Helloooo.......blog visitors......:)
Today I'm going to introduce Serverfreak hosting where you can easily earn RM30.00 the moment you register as member.
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Thursday, 16 September 2010
Starting at 3am....the rain start dropping non stop till now......
What a cooling day..... but feel sorry for my kids.... they have to go to school.... holiday is over....its time to carry full load of books ......revisions and homeworks....dancing along till exam approaching.
Oooohhhhh..... so cold.... feel like continue with sleeping....but cannot..... not used to it.....
Tras varios prototipos mostrando la tecnología Hybrid4 y la aparición del concept Prologue HYbrid4, era cuestión de tiempo que apareciera la versión final de producción. Y aquí esta, el 3008 Hybrid4 definitivo, cuya comercialización está prevista en la primavera del próximo año.
Además de ser híbrido, una de las características principales de este modelo es que posee tracción a las cuatro ruedas, pero con un sistema peculiar ya que no existe un eje de transmisión que una las ruedas delanteras y traseras. La clave reside en que el motor eléctrico mueve el eje trasero y el térmico se ocupa del delantero. Las baterías, de níquel e hidruro metálico, son de la firma Sanyo y están alojadas bajo el piso del maletero.
Los dos motores pueden funcionar al unísono o en solitario. El diésel 2.0 HDi de 163 CV y el eléctrico de 37 CV son capaces de generar un par de hasta 500 Nm. Están asociados a una caja de cambios manual-pilotada de 6 velocidades con levas tras el volante y dos modos de funcionamiento (manual-secuencial o automático-secuencial).
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Sunday, 12 September 2010
Today is the fourth day of Eid celebration...... the mood is still lingering around....
Relatives and friends in and out for the past few days. Today, we plan to pay a visit our neighbours and friends.
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| Kids playing fire crackers |
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| Forgive & forgiving between the eldest & the youngers |
What makes me more happy is that my two younger brother celebrating together with me.....<_>
Se realizó en la ciudad de San Jose, Provincia de Entre Ríos (Argentina), una muestra Tuning. Aquí les presentamos algunas de las imágenes del evento.
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Saturday, 11 September 2010
Los cambios son simples pero efectivos. La principal evolución del Evora S es que el motor que utiliza – un 3.5 V6 de 280 cv de origen Toyota – ha sido evolucionado hasta alcanzar los 350 cv. Mucho avance, al que hay que sumar los reajustes pertinentes en la suspensión para un coche que apenas supera los 1.400 kilos de peso. Esta mejora ha llevado al Evora S a superar en tres décimas el dato de aceleración, consiguiendo unos espectaculares 4,8 segundos para ponerse a cien kilómetros por hora.
Sport pack
El Evora S se caracteriza por contar con un reglaje de la suspensión más rígido y por tener una serie de controles bajo el paquete Sport añadido. Entre estas características, que se activan con un botón en la consola central, se puede controlar la respuesta del motor, el sonido de escape y establecer un régimen más alto para el corte de inyección. Además de esto, el control de estabilidad también modifica su entrada en funcionamiento para garantizar el 100% de diversión.
Evora IPS
Tan orgullosos de una cosa como de la otra. Lotus también exhibirá en París su Inteligent Precision Shift, una caja de cambios automática que, aunque va asociada al motor 'normal' de 280 cv y empeora ligeramente las prestaciones, dejará una gama mucho más completa a los clientes. Así, el IPS permitirá un modo de conducción secuencial (controlado por grandes levas tras el volante), otro modo totalmente automático y un tercer modo Sport para lograr que suba más rápidamente de vueltas.
Poniéndolos frente a frente, el Evora IPS logra una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora frente a los 261 km/h de la versión con cambio manual. La aceleración es también más lenta (5,5 frente a 5,1 segundos) y el consumo ligeramente más elevado (8,8 frente a 8,7 litros cada cien kilómetros).
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